Re: [John] Projet Restaurer ma Kadett GL 4p en Kadett CD-Design

par **john** Mar 8 Oct 2013 - 12:02

non c'est pour un pare choc gsi

il me manque encore les tapis le logo cd1 qui remplace le logo opel sur le capot et les striping prévu pour 4p mais sa avec ma doc j'ai deja fait refabriquer le cd1 a la perfection ( j'en ai un d'epoque ) et je peux faire refabriquer les autres mais sa coute beaucoup d'argent et pas pressent

par **flash MC** Mar 8 Oct 2013 - 18:10

c'est une lame pc avant zender Very Happy

par **john** Mar 8 Oct 2013 - 18:12

non sfj encore plus rare [John] Projet Restaurer ma Kadett GL 4p en Kadett CD-Design - Page 7 377358

par **flash MC** Ven 11 Oct 2013 - 4:43

c'est quoi la différence?

par **Mitch** Ven 11 Oct 2013 - 15:05

zender, la vraie en abs
sfj une copie en fibre logiquement
jms une copie en fibre

par **john** Ven 11 Oct 2013 - 20:08

je ne sais pas je vais regarder la matière de prêt

par **lordaustin55** Ven 11 Oct 2013 - 20:15

La bible Mitch a parlé... C'est qu'il en garde pour lui un paquet d infos !

par **flash MC** Ven 11 Oct 2013 - 20:30

Mitch a écrit:zender, la vraie en abs
sfj une copie en fibre logiquement
jms une copie en fibre

merci pour la précision Wink

par **john** Sam 12 Oct 2013 - 2:39

voila sur deux site différent il marque que la matière est de l'abs pur rim ( abs pur rim comme cd-design) donc ne casse pas mais plie se déforme

Procédé RIM (Reaction Injection Molding) (s'appliquant aux résines polyuréthanes thermodurcissables ; la réaction (réticulation) a lieu dans le moule)

pour ma part j'essayerais de vérifier sur la pièce même

par **lordaustin55** Sam 12 Oct 2013 - 18:07

Revends la pour financer d'autres éléments CD-Design !

par **john** Sam 12 Oct 2013 - 20:38

et bien voila c'est la meme matiere que mon kit cd donc abs et proceder pur rim

et oui je la vend mais a combien je ne sais pas car sur ebay.de les jms sont a 169 euro

par **lordaustin55** Sam 12 Oct 2013 - 22:36

Je ne connais absolument pas le prix mais passé 200 euros ca ma parait exagéré.

par **john** Sam 12 Oct 2013 - 23:16

bein c 169 l'avant et 159 l’arrière chez jms je trouvais sa assez cherre vu le faible design de la pièce

par **john** Dim 9 Mar 2014 - 21:22

Moi je serrais content de passe a autre chose aujourd'hui je change mon joint de cache soupape car il 9erdais au niveaux de la vis coter distri de toute facon c tjs au meme endroit et bein je viens de monter le nouveau il suinte deja au meme endroit jenrage de se moteur

par **lordaustin55** Dim 9 Mar 2014 - 21:53

Les joints liège il faut pas trop serrer au début, rouler 100km et tout resserrer de la même façon. Si tu fais ca, ya plus de fuite, c'est garanti !

par **john** Dim 9 Mar 2014 - 22:36

Jai presque pas serrer juste donner un ptit coup mais peut etre quio faudrais resserer a cette endroit mais je ne sais pas jusque ou je peut aller niveau serrage c tjs le meme probleme ou trop ou trop peu

par **auto@26** Lun 10 Mar 2014 - 21:29

Je vais peut être dire une bêtise, mais la RTA préconise de serrer tous les écrous à 2,5 da.N puis d'effectuer 3 serrages successifs de + 60° pour les moteurs 1600 et 1800.

Cela ressemble un peu à ce que propose Lordaustin, car au final cela revient à resserrer d'un demi tour.

Cela devrait fonctionner non ?

par **john** Lun 10 Mar 2014 - 21:53

je ne sais pas sa me parait beaucoup pour le joint de cache soupape 25nm il faudrait que je sente se que sa donne sur ma clés mais comme elle commence a 20nm et se règle de 10nm par 10nm sa va pas le aire il me faudrait une deuxième plus précise

par **lordaustin55** Lun 10 Mar 2014 - 22:30

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